Första bilden från 30års träffen! Hela 9 autogyro närvarade vid träffen. 

 På bilden saknas HXR.

Under vecka 34 kommer vi att lägga upp ytterliggare bilder och filmer från träffen.

Lite kort om helgen.

Tider:

På lördag är det dags start när du själv känner för det kommer finnas folk där rena på morgonkvisten.

Årmöte samtliga medlemmar välkomna såklart! sker vid 16:00 

Maten serveras vid ca 18:00 (man kan självklart äta tidigare om det skulle ställa till det)

Mat:

Potatissallad å vanlig grönsallad finnes + en fulllad grill så ta med kött/tillbehör

Kaffe å kakor finns att köpa även korv med bröd för den som känner att man blir lite sugen.

Bränsle:

Finns 100LL på plats för det "mindre" flyget (ingen tankstation så att säga) betalning sker kontakt.

Bensin dunkar går att låna för 95-oktan lokal bensin stationen ligger endast 1 km bort.

Flygning/Glider:

Möjligheter till glidning finns hör av dig till Henrik eller Mattias Rosin på plats.

2-sits flygning kommer att finnas tillgängligt i en MTO Sport. 

Parson II viktgräns är för tillfället 70kg för passagerare inkl kläder!

Maskiner på plats:

Det är ännu inte klart hur många som kommer men om vädret tillåter så kan mycket väl 10 olika Autogyro's finnas på plats. Även en heldel Fix-wing såklart!

Rundflyg: 

Rundflyg för den som tycker att det där med Autogyro är lite för "läskigt" ordnas i en PA28R med plats för 3personer till självkostnadspris 30min = 700:- om man flyger själv.

Jubileums tröjor är tryckta

Komihåg att ta med kläder efter väder.

Kommer du att närvara vid träffen med just din Autogyro. Skicka då ett mail till Henrik ( Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den )

och meddela detta så får vi se hur många vi kan förvänta oss! Kom ihåg att du som medlem får upp till 600:- i bränsleersättning om du tar med dig din maskin oavsett om den är färdigbyggd och luftvärdig eller ej.

Första flygningen med SE-HXT.

McCulloch motorn på 90hk levererar ca 140kg dragkraft så med en tomvikt på 125kg och en pilotvikt på 72kg så är man inte behov av full gas vid start den stiger fint ändå, ungefär som med P-51 Mustang. Man kan räkna med att dragkraften x2 ger ett bra rikvärde på max flygvikt. Är dragkraften för låg förhållandevis till vikten så blir stigförmågan begränsad och svängar till medvinden på låg höjd kan orsaka ofrivillig markkontakt.

Rotorflygklubben har en dynamometer (max 500kg) där man kan mäta både dragkraften och vikten på maskinen. Så kom till rotorträffen och gör ett dragprov för att se om din motor levererar det den ska.  

Riktvärden för olika motortyper. Värdena varierar och det beror en del på vilken propeller som används.

McCulloch 90=120-140kg

WV typ Yard=130-140kg

McCulloch 72=110-125kg

Rotax 582 och Hirth 3203=135-145kg

C85=170kg

Rotax 670=180kg (3blad 60")